南极科考一直升机失事 无伤亡已投保8000万

　　本报讯 记者昨天从国家海洋局获悉，我国南极科学考察队配置的“雪鹰”号卡—32型直升机，在执行科考任务时失事，直升机坠落海冰上损毁。机上两名机组人员安全脱险，并已被及时营救回“雪龙”号科考船。

　　国家海洋局昨天通报，据我国第28次南极科学考察队报告，南极中山站当地时间2011年12月8日21：20（北京时间2011年12月9日0：20），考察队配置的“雪鹰”号卡—32型直升机（B-7810）在执行“雪龙”号至中山站物资吊挂运输作业任务空载返回途中，在南极冰山间的海冰区上空突然失控，迫降未成功，该直升机坠落海冰上损毁。

　　国家海洋局表示，经初步检查，驾驶失事飞机的机长马德池安然无恙，副驾驶王秦东有轻度擦伤，并已被营救回“雪龙”船。

　　国家海洋局接到报告后，立即启动相关应急机制。目前事故原因正调查中。

　　救援

　　科考船前6公里发现飞行员

　　当地时间8日21时20分（北京时间9日0点20分），在“雪龙”号科考船上负责地面联系工作的机务人员发现，“雪鹰”号卡—32型直升机在中山站起飞5分钟后失去联系，反复呼叫都没有应答。随后，地面机务人员马上向“雪龙”号科考船驾驶台报告了这一情况。

　　了解情况后，领队李院生、副领队朱建钢和船长沈权一方面通过中山站向俄罗斯站发出求援信息，请对方派出飞机搜寻，另一方面从“雪龙”号科考船派出科考队员，骑着雪地摩托寻找。

　　事发后约20分钟，骑着雪地摩托进行地面搜寻的科考队员窦银科通过对讲机向“雪龙”号科考船驾驶台汇报，已在科考船前方6公里处的一座冰山后面发现两位飞行员。

　　9日上午，李院生前往俄罗斯进步站和印度巴拉提站联系损毁飞机的营救事宜。

　　回收最大困难是冰裂隙多

　　据了解，我国南极考察队共配置了2架直升机，“雪鹰”号吊装能力较强，另一架飞机则相对较小

　　“目前南极地区正值夏季，海冰的消融让现场环境不断变化。”国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙说，“虽然失事飞机是坠落在海冰上，没有掉入海中，但如果不及时回收，很可能出现新的险情。”

　　中国极地研究中心党委书记袁绍宏介绍说，“雪鹰”坠落的地点离“雪龙”船大概6公里，失事地点周围冰山环绕，而海冰已经开始快速开裂。目前对失事飞机调查、回收工作最大的困难就是冰裂隙密布，而冰山则对人员、车辆通行造成很大困难。

　　探因

　　1 是否因恶劣天气需调查

　　雪鹰号失事后，记者第一时间联系到了国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙，请他介绍最新进展情况。

　　对于失事原因，曲探宙表示正在调查当中。现在无法派出技术人员和专家组到现场进行调查取证。只能根据机组人员情况介绍和考察队下一步组成的事故调查组现场调查取证，来最后判定事故的原因和性质。

　　因为南极气候比较恶劣，科考队救助救援的设施也并不齐全，所以对现场的调查取证，直升机残骸的运回有一定的困难。

　　南极洲是世界上最高的大陆，也是最冷的地方，内陆高原平均气温达到零下56℃左右，极端最低气温曾接近零下90℃。曲探宙说，天气因素是不是导致直升机坠毁的原因，还需要进一步调查。

　　2 机械故障可能性不小

　　有着多年飞行经验的空军指挥学院教官徐勇凌表示机械故障的可能性不小。徐勇凌说，不排除发动机的机械性能出现一些故障，因为他说的迫降，必然就是动力系统可能出现了问题。我想可能是动力系统出了一定的问题。

　　当前首要任务是，找到直升机的黑匣子。在军事专家陈洪教授看来，由于直升机是在海冰上坠落，寻找黑匣子并不困难。

　　3 与两年前直升机坠江无可比性

　　“雪鹰”号直升机的坠毁，让人很容易想到：两年前和科考相关的直升机坠毁事件：2009年4月12日，“雪龙”号在上海外高桥码头停靠时，当时租用的哈飞“直九”直升机起飞1分多钟后失事坠入江中。对此，国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙给出了明确的回答，那次直升机是执行完了考察任务回国以后，准备转场飞回它的托管单位的时候，在长江里的雪龙船上，起飞以后突然坠降。现在初步的原因判定，当时是超载了，所以造成直升机从雪龙船起来以后有一个将近九米的落差，导致尾翼接触水面引发坠落。

　　影响

　　内陆考察不受大影响

　　“中山站距离‘雪龙’船目前停泊的距离大概还有16公里，为了尽快完成南极内陆考察队的集结工作，近日来直升机进行物资调运。”国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙说，“本次事故肯定会对科考任务带来一定影响。”

　　但是，“飞机失事前，内陆队所需物资基本上已经调运完毕，内陆考察不会受到很大影响。”中国极地研究中心主任杨惠根说。

　　资料

　　“雪鹰”投保8000万

　　据新华社电 中国南极考察队“雪鹰”号卡—32A11BC型直升机（编号B-7810），于2008年12月从俄罗斯购进，2009年正式列装我南极考察队，由中国极地研究中心所属，委托中信通用航空有限责任公司管理并执行飞行任务。

　　“雪鹰”号直升机购置价格为850万美元，这次执行南极考察任务由中国太平洋保险股份有限公司承保8000万元意外损害保险。

　　该直升机最大起飞重量11000千克，最大速度每小时260公里，最大航程920公里，最多可搭载2名机组人员和15名乘客。

　　该直升机可以在白天和夜间、陆地和水面、通常和恶劣天气条件下飞行，发动机和旋翼的除冰系统可确保直升机在冰雪条件下的正常运行。该直升机在2008年取得中国民航颁发的型号许可证。

保险公司倒霉了。